Q: Welke maatregelen zijn er voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en ouderen?

Voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en ouderen bestaan verschillende maatregelen: Voor fietsers zijn er maatregelen gericht op veiligere infrastructuur zoals verbeterde fietspaden en kruispunten. Het Beleidspijlers voor Fietsveiligheid document beschrijft vier kernpijlers om de stijgende fietsongevallen aan te pakken, met speciale aandacht voor oudere fietsers. Voor ouderen zijn er specifieke initiatieven zoals: Verbetering van infrastructuur voor veiligere mobiliteit Verkeerseducatieprogramma's speciaal voor senioren Aanpassingen aan kruispunten en oversteekplaatsen Het Mobiliteitsbeleid voor Ouderen benadrukt het belang van veilige mobiliteit voor senioren, die steeds actiever worden. Het Maatregelen voor verkeersveiligheid in Nederland document vermeldt investeringen van 500 miljoen euro waarin kwetsbare verkeersdeelnemers speciale aandacht krijgen binnen het Strategisch Plan Verkeersveiligheid.

Q: Wat is de risicogestuurde aanpak in het verkeersveiligheidsbeleid?

De risicogestuurde aanpak in het verkeersveiligheidsbeleid richt zich op het voorkomen van ongevallen door risico's vroegtijdig aan te pakken, in plaats van alleen te reageren na ongevallen. Volgens het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 staat bij deze aanpak het identificeren en aanpakken van risicofactoren centraal. Dit omvat: Focus op menselijk gedrag en infrastructuur Gebruik van data en statistieken om risicogebieden te identificeren Preventieve maatregelen in plaats van reactieve acties De Strategie Verkeersveiligheid Helmond 2040 benadrukt dat bij deze aanpak menselijk gedrag, infrastructuur en technologische innovaties centraal staan. Het doel is om gevaarlijke situaties te herkennen voordat ze tot ongevallen leiden. Ook het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2019-2021 zet in op deze risicogestuurde benadering, waarbij samenwerking tussen overheden en partners essentieel is om effectieve maatregelen te implementeren.

Question 1

Wat zijn de hoofddoelen van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030?

Accepted Answer

Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 heeft als hoofddoel om het aantal verkeersslachtoffers te reduceren naar nul. Dit wordt ook wel 'nul verkeersslachtoffers' genoemd als ambitie van het kabinet. Het plan is gebaseerd op drie belangrijke pijlers:

Een risicogestuurde aanpak waarbij proactief risico's worden aangepakt voordat ongelukken gebeuren
Samenwerking tussen overheden en maatschappelijke partners om effectieve maatregelen te implementeren
Speciale aandacht voor kwetsbare en onervaren verkeersdeelnemers

Het plan bevat concrete uitvoeringsplannen voor de komende jaren en streeft naar een substantiële verlaging van het aantal slachtoffers richting 2030, met als uiteindelijk doel nul slachtoffers.

Bronnen: Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, Vragen en antwoorden verkeersveiligheid

Question 2

Hoe helpt BeleidsRadar.nl bij het vinden van actuele informatie over verkeersveiligheid?

Accepted Answer

BeleidsRadar.nl helpt bij het vinden van actuele verkeersveiligheidsbeleid door toegang te bieden tot diverse recente documenten zoals:

Lokale strategieën, zoals de Strategie Verkeersveiligheid Helmond met focus op risicogestuurde aanpak
Actuele rapportages zoals de Verkeersveiligheid in Gemeente Twenterand met ongevallendata tot 2024
Landelijke beleidsplannen zoals het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030
Voortgangsrapportages over landelijke actieplannen in de Voortgang Verkeersveiligheid en Actieplannen

Het platform maakt deze informatie direct toegankelijk door AI-ondersteund zoeken, biedt slimme samenvattingen van complexe beleidsstukken, en stuurt realtime notificaties over nieuwe relevante documenten. Alle verkeersveiligheidsinformatie is georganiseerd onder één thematag, waardoor beleidsmakers en burgers snel een compleet beeld krijgen van lokaal en landelijk beleid.

Question 3

Welke maatregelen zijn er voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en ouderen?

Accepted Answer

Voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en ouderen bestaan verschillende maatregelen:

Voor fietsers zijn er maatregelen gericht op veiligere infrastructuur zoals verbeterde fietspaden en kruispunten. Het Beleidspijlers voor Fietsveiligheid document beschrijft vier kernpijlers om de stijgende fietsongevallen aan te pakken, met speciale aandacht voor oudere fietsers.

Voor ouderen zijn er specifieke initiatieven zoals:

Verbetering van infrastructuur voor veiligere mobiliteit
Verkeerseducatieprogramma's speciaal voor senioren
Aanpassingen aan kruispunten en oversteekplaatsen

Het Mobiliteitsbeleid voor Ouderen benadrukt het belang van veilige mobiliteit voor senioren, die steeds actiever worden.

Het Maatregelen voor verkeersveiligheid in Nederland document vermeldt investeringen van 500 miljoen euro waarin kwetsbare verkeersdeelnemers speciale aandacht krijgen binnen het Strategisch Plan Verkeersveiligheid.

Question 4

Hoe wordt het budget voor verkeersveiligheid in Nederland verdeeld?

Accepted Answer

Het budget voor verkeersveiligheid in Nederland wordt verdeeld over verschillende niveaus en projecten:

Een investering van 500 miljoen euro is beschikbaar gesteld voor verkeersveiligheid, zoals vermeld in de Maatregelen voor verkeersveiligheid in Nederland.
Er zijn meerdere amendementen ingediend om extra budget vrij te maken, waaronder een verhoging van 100 miljoen euro voor het Mobiliteitsfonds 2025 volgens het Amendement voor Verkeersveiligheid Mobiliteitsfonds 2025.
Specifiek voor provinciale wegen is extra budget voorgesteld, gefinancierd door meeropbrengsten van het Eurovignet zoals beschreven in het Amendement voor Verkeersveiligheid Provinciale Wegen.
In 2019 werd het budget met 10 miljoen euro verhoogd, met focus op samenwerking met gemeenten en provincies en innovatieve technieken volgens het Amendement voor Verkeersveiligheid 2019.

Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid vormt de basis voor de verdeling van deze middelen, met bijzondere aandacht voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

Question 5

Wat is de risicogestuurde aanpak in het verkeersveiligheidsbeleid?

Accepted Answer

De risicogestuurde aanpak in het verkeersveiligheidsbeleid richt zich op het voorkomen van ongevallen door risico's vroegtijdig aan te pakken, in plaats van alleen te reageren na ongevallen.

Volgens het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 staat bij deze aanpak het identificeren en aanpakken van risicofactoren centraal. Dit omvat:

Focus op menselijk gedrag en infrastructuur
Gebruik van data en statistieken om risicogebieden te identificeren
Preventieve maatregelen in plaats van reactieve acties

De Strategie Verkeersveiligheid Helmond 2040 benadrukt dat bij deze aanpak menselijk gedrag, infrastructuur en technologische innovaties centraal staan. Het doel is om gevaarlijke situaties te herkennen voordat ze tot ongevallen leiden.

Ook het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2019-2021 zet in op deze risicogestuurde benadering, waarbij samenwerking tussen overheden en partners essentieel is om effectieve maatregelen te implementeren.

Question 6

Wat zijn de concrete resultaten van het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2019-2021?

Accepted Answer

Het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2019-2021 heeft de volgende concrete resultaten opgeleverd:

De uitvoering is in 2022 grotendeels afgerond met diverse succesvol geïmplementeerde maatregelen gericht op risicogestuurde aanpak (Stand van Zaken Verkeersveiligheid 2019-2021)
Verbeteringen aan de infrastructuur van rijks- en provinciale wegen, inclusief financiële investeringen en steun aan wegbeheerders (Vooruitgang Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid)
Verschillende bewustwordingscampagnes en voorlichtingsinitiatieven zijn uitgevoerd (Stand van zaken Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid)
Samenwerkingsverbanden tussen Rijkswaterstaat, CBR en andere overheidsinstellingen zijn versterkt voor een betere aanpak van verkeersveiligheid (Stand van zaken verkeersveiligheid 2019-2021)

Deze maatregelen passen binnen het bredere Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, dat streeft naar een halvering van het aantal verkeersslachtoffers in 2030 en uiteindelijk nul slachtoffers in 2050.

Question 7

Waarom stijgt het aantal verkeersdoden ondanks de beleidsmaatregelen?

Accepted Answer

Het aantal verkeersdoden stijgt ondanks beleidsmaatregelen door meerdere factoren:

Volgens de Verkeersveiligheid in Nederland 2020 stijgt de trend van verkeersdoden en ernstig verkeersgewonden al tien jaar, wat wijst op onvoldoende effectieve maatregelen.
De Verkeersveiligheid en Toelatingskader LEVs wijst op specifieke risicogroepen zoals ouderen en fietsers die oververtegenwoordigd zijn in de statistieken.
Uit het Verslag van Schriftelijk Overleg Verkeersveiligheid blijkt dat zelfs tijdens de coronacrisis het aantal slachtoffers relatief hoog bleef ondanks minder verkeer.
De Monitor Verkeersveiligheid 2017 spreekt van een verontrustende stagnatie en roept op tot dringendere actie en nieuwe beleidsmaatregelen.

De huidige maatregelen zijn dus niet voldoende om de verkeersveiligheid effectief te verbeteren, vooral voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

Question 8

Hoe werken gemeenten en Rijksoverheid samen aan verkeersveiligheid?

Accepted Answer

Gemeenten en de Rijksoverheid werken samen aan verkeersveiligheid via het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030. Dit plan vormt de basis voor gezamenlijke inspanningen om verkeersslachtoffers te verminderen.

De samenwerking krijgt concreet vorm in het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid, waarin maatregelen zijn opgenomen die zowel door de Rijksoverheid als lokale overheden worden uitgevoerd. Hierbij ligt de focus op risicogestuurde aanpakken en bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers.

De Rijksoverheid ondersteunt gemeenten financieel, zoals blijkt uit het Amendement voor Verkeersveiligheid 2019 dat €10 miljoen extra beschikbaar stelde. Dit geld helpt gemeenten bij het verbeteren van de lokale verkeersinfrastructuur.

In praktijkvoorbeelden zoals de Verkeersveiligheid Rijksstraatweg Twello zien we hoe gemeenten samen met inwoners werken aan veiligere verkeerssituaties, waarbij de Rijksoverheid kaders en ondersteuning biedt.

Question 9

Welke innovatieve technieken worden ingezet voor betere verkeersveiligheid?

Accepted Answer

Voor betere verkeersveiligheid worden diverse innovatieve technieken ingezet:

Slimme infrastructuur: Het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2019-2021 zet in op verbeterde infrastructuur met risicogestuurde aanpakken.
Toelatingskader voor lichte elektrische voertuigen (LEV): Een nieuw systeem beoordeelt de veiligheid van innovatieve vervoersmiddelen zoals e-steps, volgens de Maatregelen Verkeersveiligheid en Lichte Voertuigen.
Integrale risicobeoordelingen: Voor nieuwe mobiliteitsvormen worden vooraf veiligheidsrisico's in kaart gebracht.
Digitale gedragsbeïnvloeding: Het Actieplan Verkeersveiligheid Haarlemmermeer gebruikt moderne technieken voor gedragsverandering bij weggebruikers.
Data-gestuurde aanpak: De Vooruitgang Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid toont hoe gegevens worden gebruikt om risicopunten te identificeren en gericht aan te pakken.

Deze technieken zijn onderdeel van het streven naar nul verkeersslachtoffers, zoals vastgelegd in diverse gemeentelijke en nationale actieplannen.

Question 10

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen voor verkeersveiligheid in 2024?

Accepted Answer

De belangrijkste uitdagingen voor verkeersveiligheid in 2024 zijn:

Toenemend aantal verkeersgewonden, vooral in Noord-Holland, met bijzondere aandacht voor kwetsbare groepen zoals fietsers en ouderen, zoals blijkt uit de Voortgangsrapportage Verkeersveiligheid 2024.
Veiligheid in stedelijke gebieden, met name voor voetgangers en fietsers. Amsterdam investeert €25,3 miljoen in een veiliger verkeersnetwerk en gedragsverandering volgens het Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid Amsterdam 2024.
Infrastructurele verbeteringen en betere dataverzameling om gerichte maatregelen te kunnen nemen, zoals vermeld in de Voortgang Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid.
Handhavingsproblematiek, waarbij gemeenten zoals 's-Hertogenbosch pleiten voor meer flitskasten omdat minder dan de helft van de inwoners tevreden is over verkeersveiligheid in hun wijk (Meer flitskasten voor verkeersveiligheid).